因为相关部门取消咪表停车项目过于匆忙
来源:    发布时间: 2018-09-06 21:44    次浏览   >

对此,刘辉委员在讨论中认为,咪表停车在有效利用道路资源、治理乱停车上可以起到明显作用,早已成为国外普遍停车付费方式。深圳的机动车保有量已突破200万辆,当前深圳登记在册的停车位约为70万个,3辆汽车抢1个车位。因此,深圳重启咪表停车的思路值得肯定,市人大常委会去年通过的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》明确路边停车要收费,也解决了立法层面的问题。

此消息一出即引起了市民的极大关注,咪表该怎样收费?如何保障市民权益?日前,在市政协与广电集团合办的《政协论坛》栏目上,市政协委员、广东竞德律师事务所主任李建华,市政协委员、广东君言律师事务所主任刘辉认为,重启咪表停车的思路值得肯定,但怎么规范咪表收费,一系列细节考量着政府的管理水平。

对于“历史欠账”这个问题,李建华委员认为,首先要从法律途径去解决。老百姓缴了费、充了值,实际上就与咪表停车管理单位形成了合同关系,合同终止后的财产索赔问题应当通过法律途径解决。市政府应该牵头解决这个问题,因为这不是简单的民事合同,是政府主导的惠民工程,是拿政府资源来办的事,因此,市政府在处理“历史欠账”过程中应该发挥主导作用。

2007年10月1日,深圳取消咪表停车项目,当时市民对咪表的最大质疑是道路作为公共资源却成了企业赢利的手段。因为相关部门取消咪表停车项目过于匆忙,导致产生了一个历史遗留问题,很多办理了预充值卡的市民没来得及退回卡内的余额。

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【深圳商报讯】(记者 彭琰)《深圳经济特区道路交通安全管理条例》今年起施行后,作为此项法规的配套措施,市交通运输委员会在近期起草的《深圳市机动车道路停车管理(送审稿)》中表示,计划重新启动咪表停车,其收费将高于同路段停车场内的收费。

但是,深圳如果要恢复咪表停车,首先就会碰到如何处理好“历史欠账”的问题。“历史欠账”有两部分需要解决:一是过去收费是怎么收的?收了多少?这些收费的去向要进行审计,要向社会公布,给百姓一个交代。二是还留在预充值卡里的费用如何处理?是退费还是转入新卡使用,这都需要有关部门拿一个方案出来。只要处理好这两个问题才能重启咪表收费。