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来源:    发布时间: 2018-09-09 15:06    次浏览   >

车检市场从垄断到竞争,并不意味着相关部门的责任减轻,相反却意味着必须承担更为沉重的监管职责。某种程度上,市场失灵总与政府部门失灵存在着千丝万缕的联系。给市民一本明白账,别让好事变了味。

早在06年,江门和东莞就存在汽车虚假检测、检测走过场和假造检测结果的现象。现场发现一些车辆刹车不合格竟然能通过检测,这种现象的存在致使车检的真正意义上单单成了收费的门脸。

笔者认为,这种强制性的收费应当慎重。应该肯定设定绿标的初衷是好的,但它的操作稍有不慎就会导致公众的质疑。

环保是我们倡导的,但是打着环保的旗号涨价,却让环保成了车检增加收费的替罪羊。

今日,晶报一篇名为《深圳10多万名车主未领绿标》的报道再次触动深圳人的神经。报道称:从5月1日起,我市未取得绿色环保分类标志的机动车进入限行路段时,将被处以300元罚款。报道还称,我市月底将启用尾气检测新法,届时领标检测费用将翻倍。

看来,深圳物价上涨的触角这次伸向了车检,涨价的理由是检测设备成本提高。这种回应,我们似乎听过了很多很多。但是,设备更新导致检测费用的提高,是没有在征求民众认可下进行的。在这种情况下,百姓只能充当“鱼肉”的角色,听之任之。

下面我们来算一笔账,现如今深圳每辆车的检测费从60-80元不等。统计显示,截止至2010年底,深圳市现有机动车数量已经超过170万辆,汽车密度居全国第一。按每辆车每年检验一次,检测费60元算,那就是每年1.02亿。